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彩霸王www74888 这就是新北京汽车迈入现代的方式

发布时间:2020-10-08 浏览次数:

文 | 李一帆

我参加过很多试驾。太多试驾都索然无味,只有两种情况会叫人兴奋:一个是车有意思,一个是车上的人有意思。

但前几天,我久违地遇上了新兴奋点。

北京越野BJ40、BEIJING-X7、ARCFOX αT、北京现代第十代索纳塔……北汽集团“行达天下”活动,试驾主角是其旗下四个品牌的四款主力车型。

当这家集团代表着不同方向或者说不同思想的(除北京奔腾和商用车外)全品牌车型站在我面前时,我似乎看到了北汽集团从试制越野开始,到中韩合资、到合资反哺自主、到自主逐步崛起,一路走来至今的一幅幅历史画面。四款画风迥异却精妙纷呈的车型,诠释的是在历经一轮又一轮行业洗牌后,北汽身上的蜕变。

一一开过这几台车,与其说是开过了坎坷山路,倒不如说有点像开过了一个时代。

恰巧第一台试开的就是北京越野BJ40,坐在高高的车座上,虽然是车队中的6号车,却总有种自己是头车在前方开路的错觉,2.0T+ZF 8AT的黄金动力、分时四驱、三把锁、2465mm精巧轴距带来的更小转弯半径……翻山涉水,香港马经是什么报纸,游刃有余,就觉得换新归来,果然是中国越野精神的图腾。

后来的BEIJING-X7,拥有焕新的“BEIJING”车标和外饰设计,贯穿式腰线、刀锋式轮圈、隐藏式门把手;坐进车内,前方身侧三块液晶屏、FACE ID聪明视觉系统、AR全息实景,香港马经3100,后排座椅还能180°纯平放倒,直觉体验和BJ40完全不同,它拥有我们能想到的大多数前沿科技。

这就是新北京汽车迈入现代的方式,他们养成了新的习惯,每次推出新车前会启动面向年轻用户爱好爱好与驾车习惯的调研,然后根据调研结果开发新车的内饰、座舱、智联网平台等。北汽研究院甚至还建立了创意工厂,招募了大量年轻人,让产品尽可能投其所好。

他们已经彻底阔别了绅宝时代。

再后来的ARCFOX αT,则有了更先锋的意思。表面数据就很先锋,NEDC续航里程653km,百公里加速4.6秒,风阻系数0.27Cd,扭转刚度41800N?m/deg……上手之后更觉得自己就是先锋派,整车按键很少,细长中控屏幕掌管着大多功能,主副驾驶可以分开操作;在高速打开ACC自适应巡航,自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障、交通标志识别等等都会自动跟上。把着这台车的方向盘,就觉得北汽新能源正在完成脱胎换骨。

ARCFOX αT,和北汽过去所有车型的感觉都不一样。

这么一路试下来,感官上格外玄妙,好像完成了一次时空回溯,从越野国粹,到开新经典,再到追逐未来。